米国の輸入コンテナ量が増加し、2019年の実績を追跡し続ける可能性がある

in 国際海運ニュース,港湾ニュース2023/09/06

2023年5月の米国のコンテナ輸入量は、中国とベトナムからの輸入の増加により、2023年4月と比べて増加しました。 5月の販売量も、パンデミック前の2019年の販売量と同じペースを保っていました。 港の通過時間は増加し、2023 年初頭のレベルに戻りました。 最近の雇用活動がコンテナ処理に影響を及ぼし始めており、西海岸の労働状況は悪化しているようだ。 デカルトが追跡している物流指標の6月の最新情報は、パンデミック前の輸入量の季節性との一貫性が継続していることを示しており、西海岸の労使関係や港湾通過時間の遅れなど、2023年の世界のサプライチェーンのパフォーマンスに対する主要な課題が依然として解決されていないことを示している。 。

米国のコンテナ輸入は引き続き2019年の傾向を引き継いでいます。

2023年5月の米国のコンテナ輸入量は、2023年4月から3.8%増加し、209万7,313トン換算単位（TEU）となりました（図1を参照）。 2022年5月と比較すると、TEU数量は20.0%減少しましたが、パンデミック前の2019年5月と比べると0.5%増加しました。2023年の最初の4か月と同様に、5月の輸入量の増加は引き続き2019年の数量に追随し、その差は1.3%でした。各年の同じ期間。

過去6年間の3月から4月の輸入量の増加を調べると、2023年4月の輸入量が同年3月からの代表的な増加を示しています。

上位 10 港について、2023 年 5 月の米国全体のコンテナ輸入量は、4 月と比較して 68,742 TEU 増加しました (図 3 を参照)。 全体的なコンテナ量の増加が最も大きかったのはロサンゼルス港 (56,226 TEU) で、増加率が最も大きかったのはタコマ港で 33.3% でした。

2023年5月の中国輸入は2か月連続で増加し、2023年4月比5.1％増の78万684TEUとなったが、依然として2022年8月の高値からは22.2％減少した。 5月の米国のコンテナ輸入総額に占める中国の割合は37.2％で、4月から0.4％増加したが、それでも2022年2月の最高値41.5％からは4.3％減少した。

原産国上位10カ国について、2023年5月の米国のコンテナ輸入量は3.8％（5万4423TEU）増加し、全体の増加幅が最も大きかったのは中国（3万7991TEU）、増加率はベトナムが13.6％で最も大きかった。 最も大きな減少は日本（-14.3%）で、これは主に 5 月の最初の 5 日間のゴールデン ウィーク休暇に起因すると考えられます。

西海岸のトップ港は引き続き市場シェアを獲得しています。

2023 年 5 月、西海岸の上位港の取扱量シェアは再び増加しましたが、東部および湾岸の上位港では縮小しました。 2023年5月と2023年4月の西海岸の上位5港と東および湾岸の上位5港を比較すると、輸入コンテナ量のうち、西海岸の上位5港が41.5%（1.3%増）に増加し、東部と湾岸の上位5港が増加していることがわかります。沿岸港湾は42.8％（1.2％減）に減少した。 小規模な港と比較すると、2023 年 5 月の上位 10 港のシェアは 84.3% で安定しており、これは 2023 年 4 月と同じ数字でした。

港の輸送が遅れる可能性があり、コースが逆転し、上位の港まで延長される可能性があります。

2023 年 5 月の全体的な港湾輸送の遅延は、2023 年 4 月と比較して大幅に長くなり、全体としては 2022 年末および 2023 年の第 1 四半期の遅延と同様でした。

西海岸の港湾労働交渉は徐々に進展しているが、労働組合の活動がコンテナ処理に影響を与えている。

国際沿岸倉庫連合（ILWU）と太平洋海事協会の契約交渉は続いている。 両グループは大幅な進展があったとしているが、（具体的には示されていない）いくつかの問題に関しては依然として大きな意見の相違がある。 ただし、ILWU によるジョブアクションがあり、現在コンテナ処理に影響を与えています。 協定の進展にもかかわらず、最近の雇用活動により、湾岸や東海岸の港に移動していたアジア発のコンテナの西海岸港への復帰がさらに遅れる可能性がある。

米国エネルギー情報局によると、高インフレ率の大きな要因であるガソリン価格は、2023 年 5 月には 3.57 ドル/ガロンから 3.60 ドル/ガロンで安定していましたが、2022 年 5 月からは 1.53 ドル/ガロン下落しました。ディーゼルコストもわずかに下落しました。今月は 1 ガロンあたり 3.86 ドル、2022 年 5 月からは 1.68 ドル下落しました。ディーゼルの下落が続いているのは良いニュースですが、ウクライナ戦争とその後の対米経済制裁による世界のエネルギー市場の混乱を考慮すると、どちらも当面は上昇が続く可能性があります。ロシア。

サプライチェーンリスクの管理: 2023 年に注目すべきこと。

米国のコンテナ輸入量は5月に増加し、引き続き2019年の数字を追跡しており、サプライチェーンの混乱が減少していることを示す明るい兆候が見られます。 世界のサプライチェーンのパフォーマンスが向上し続けるかどうかを確認するためにデカルトが注目しているのは次のとおりです。

世界的な輸送の課題を最小限に抑えるための推奨事項を検討してください。

2023年5月の米国のコンテナ輸入量は2023年4月の増加を継続し、パンデミック前の2019年の数字と引き続き一致している。 2 月以降、輸送量が増加し続けたため、西、東、湾岸の港では港の通過時間が大幅に増加しました。 それでも、労働関連の問題が未解決であるため、輸入業者は輸入量を西海岸に戻すことができていない。 このデータは、サプライチェーンと物流業務に対する圧力が高まり続けているものの、さらなる混乱を引き起こす可能性のある問題がまだ存在していることを再確認しています。 デカルトは今後数か月間、重要なデカルト データマイン、米国政府および業界のデータに焦点を当て、世界の海運に関する洞察を提供し続けます。 私たちは現在の視点と推奨事項を維持し続けます。

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